Почему тормозные прокладки и роторы должны быть заменены вместе

Тормозные прокладки и роторы всегда следует заменять парами. Сочетание новых подушек с изношенными роторами может привести к отсутствию надлежащего контакта поверхности между прокладками и роторами, что приводит к шуму, вибрации или менее чем пиковым характеристикам. Несмотря на то, что в этой парной замене части существуют разные школы, мы всегда рекомендуем заменить тормозные прокладки и роторы одновременно, чтобы держать автомобиль в пиковом рабочем состоянии, и, что более важно, чтобы гарантировать, что тормозная система обеспечивает самую безопасную и надежную остановку возможный.

Проверьте толщину ротора

Хотя рекомендуется заменить тормозные прокладки и роторы одновременно, в конечном итоге они представляют собой две отдельные части и могут быть носят по -разному, поэтому важно проверить толщину ротора как часть вашего проверки.

Роторы должны поддерживать определенную толщину, чтобы обеспечить надлежащую остановку, избежать деформации и обеспечить надлежащую рассеяние тепла. Если роторы не измеряют достаточно толстые, вы немедленно узнаете, что их следует заменить, независимо от состояния прокладки.

Проверьте ношение тормозной прокладки

Независимо от состояния роторов, вы также должны проверить тормозные колодки на наличие состояния и износа. Тормозные прокладки могут носить определенные узоры, которые могут указывать на проблемы с тормозной системой, плохим условием ротора и большим количеством, поэтому уделять пристальное внимание состоянию тормозных колодок, а также любые узоры износа, которые вы можете обнаружить, является ключевым.

Если накладки изношены или изношены в определенных схемах, после того, как они должны быть заменены независимо от состояния или возраста роторов.

А как насчет поворота ротора?

Если во время осмотра вы замечаете, что поверхность роторов выглядит поврежденной или неровной, может быть заманчиво повернуть или всплыть в них - вариант, который может быть значительно дешевле, чем установить автомобиль новыми роторами.

Тем не менее, поворотные роторы влияют на толщину ротора, и, как мы знаем, толщина ротора является критическим компонентом для безопасной остановки и производительности тормозной системы.

Если бюджет клиента действительно ограничен, и они не могут позволить себе новые роторы, поворот может быть вариантом, но не рекомендуется. Вы можете думать о повороте ротора как о краткосрочном решении. Поскольку клиент продолжает ездить, и особенно если у него только что были установлены свежие колодки, но используют поворотные роторы, это будет только вопросом времени, прежде чем роторы будут заменены, а торможение станет скомпрометированным.

Свежие прокладки будут наносить оптимальную силу на старые, повернутые роторы, нося их быстрее, чем если бы они были заменены в то же время, что и новые тормозные колодки.

Нижняя линия

В конечном счете, решение о том, следует ли заменить прокладки и роторы одновременно, должно быть обработано по отдельным случаям.

Если прокладки и роторы носят в значительной степени, вы всегда должны рекомендовать полную замену для оптимальной безопасности и надежности.

Если износ произошел, и бюджет клиента ограничен, вы должны предпринять все действия, обеспечив самое безопасное торможение для этого клиента. В некоторых случаях у вас может быть никакого выбора, кроме как вывести роторы, но всегда обязательно объясните плюсы и минусы.

В идеале, каждая работа тормоза должна состоять из тормозной прокладки и замены ротора для каждой оси, по мере необходимости, используя ультра-премиум-детали, которые предназначены для совместной работы.

Это лишь некоторые из преимуществ использования ультра-премиальных продуктов в магазине, которые затем прямо переданы клиенту, когда выполняется полная работа тормоза, состоящая из тормозной прокладки и замены ротора в тандеме.